El Mercurio, 4 de mayo de 2008

Gerente dice que Callao podría ganarle algo de espacio a terminales chilenos.

De las cenizas ha renacido dos veces la naviera alemana Hamburg Süd (HS). Creada a fines del siglo XIX, su nacionalidad la hizo perder toda su flota en las dos guerras mundiales. Aun así, hoy es la número 15 a nivel mundial, según el ranking de la consultora del rubro AXS-Alphaliner. Con 116 barcos y 38 en camino, esta naviera sí que sabe.

Y desde las cenizas podría tener que renacer el comercio exterior chileno si los puertos no comienzan su modernización ahora mismo. Así lo considera precisamente el gerente de operaciones Hamburg Süd en Chile, Gilberto Rubio.

Según el ejecutivo, las variables cada vez más complejas en que se encuentra el mundo naviero -como el alza de los combustibles-, sumado al plan de expansión de más de US$ 700 millones que está haciendo en el vecino puerto del Callao en Perú, son variables a considerar. "¡Y nosotros recién estamos discutiendo si vamos a hacer dos puertos chicos o más grandes!", comenta Rubio.

Hoy la naviera espera la llegada de sus nuevos superbuques de 7.000 teus de capacidad - un teu equivale a un contenedor de 20 pies-. Sin embargo, éstos no podrán ingresar a Chile porque los puertos no tienen el calado suficiente.

De hecho, este mes arribará a Valparaíso la "joyita" de HS para la región: un buque de 254 metros de eslora con capacidad para 3.630 teus. Sin embargo, para poder ingresar deberán sacarle 8.800 toneladas, ya que el calado de 12,4 metros no entra en la bahía de Valparaíso. Hoy HS trabaja con 17 barcos para los recorridos que incluyen Chile.

De no mejorar la realidad portuaria, Callao podría posicionarse como puerto de trasbordo, lo que incrementaría entre US$ 200 y US$ 300 por teu el flete.

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